435 เมตร (Standard Gauge) ส่วนต่อขยาย 2 ช่วงจากสถานีพญาไท ไปยังสนามบินดอนเมือง และจากสถานีลาดกระบังไปยังสนามบินอู่ตะเภา พร้อมเชื่อมเข้าออกสนามบิน โดยใช้เขตทางเดิมของการรถไฟฯ เป็นส่วนใหญ่ รวมระยะทาง 220 กม. มีผู้เดินรถรายเดียวกัน ซึ่งรถไฟความเร็วสูงมีความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง เชื่อมกรุงเทพฯ กับพื้นที่ อีอีซี ภายในระยะเวลาไม่เกิน 60 นาที แนวเส้นทางโครงการผ่านพื้นที่ 5 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพมหานคร สมุทรปราการ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง ใช้แนวเส้นทางระบบขนส่งมวลชนทางรางของโครงการเดิมและมีการออกแบบใหม่เฉพาะบริเวณเชื่อมต่อเข้าสนามบินสุวรรณภูมิ (ขาออก) และสนามบินอู่ตะเภา (ขาเข้า) โครงการรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพ-ระยอง มูลค่าโครงการรวม 224, 544. 36 ล้านบาท ประกอบด้วย ระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา 168, 718. 00 ล้านบาท การพัฒนาพื้นที่เพื่อสนับสนุนบริการรถไฟ 45, 155. 27 ล้านบาท สิทธิการเดินรถไฟแอร์พอร์ตลิงก์ 10, 671. 09 ล้านบาท ข่าวที่น่าสนใจ
ต้องส่งมอบพื้นที่ให้เอกชนเพิ่มเติมอีก 1. 89% ภายในเดือนมกราคม 2565 หลังจากนั้นเอกชนจะได้รับหนังสือแจ้งให้เริ่มเงิน (NTP) ปัจจุบันโครงการฯ ดังกล่าวยังไม่ถึงขั้นตอนที่เอกชนคู่สัญญาจะต้องได้สินเชื่อจากสถาบันการเงินเพื่อดำเนินโครงการฯ เนื่องจากต้องรอการรถไฟแห่งประเทศ (รฟท. )
6 หมื่นล้านบาท ซึ่งรวมถึงการรับโอนสาขาธนาคารและพนักงานราว 300 คน ทว่าในเดือนมีนาคม 2561 ทางธนาคารทิสโก้ก็โอนขายพอร์ตสินเชื่อบางส่วน ได้แก่ สินเชื่อส่วนบุคคล และธุรกิจบัตรเครดิตให้แก่ธนาคารซิตี้แบงก์ โดยระบุว่ามีการโอนขายจำนวนลูกค้า 132, 000 ราย มูลค่าของสินเชื่ออยู่ที่ 5. 7 พันล้านบาท โดยทิสโก้ระบุว่า การขายนี้เพื่อให้ตอบโจทย์กลยุทธ์ระยะยาวของทิสโก้ที่จะเน้นสินเชื่อมีหลักประกันเป็นหลัก ดังนั้น หากย้อนกลับมาดู 'ดีลใหญ่' ของซิตี้แบงก์ ที่จะขายพอร์ตสินเชื่อในไทยนี้ ทาง บล. เคทีบีเอสที ประเมินว่า เมื่อซิตี้จะออกจากธุรกิจสินเชื่อรายย่อย เช่น บัตรเครดิต สินเชื่อส่วนบุคคล (P-Loan บัตรกดเงินสด) ถือเป็นพอร์ตใหญ่ของธุรกิจบัตรเครดิต ซึ่งคาดว่าจะเป็นการขายสินเชื่อให้กับผู้ประกอบการรายอื่นที่สนใจ เช่น กลุ่มธนาคาร โดยมองว่าน่าจะเป็นธนาคารขนาดใหญ่มากกว่าธนาคารขนาดเล็ก เพราะอาจต่อยอดไปลูกค้ากลุ่ม Wealth ได้ ทั้งนี้ จากข้อมูลในปัจจุบันมองว่า ธนาคารที่มีศักยภาพในการ 'ซื้อ' พอร์ตของซิตี้แบงก์ได้มากที่สุดคือ 'ธนาคารไทยพาณิชย์' เพราะมีเงินสดเหลืออยู่หลังจากการขาย บมจ.
24 แสนล้านบาท การทบทวนการปล่อยสินเชื่อ ส่งผลให้สถาบันการเงินชะลอการปล่อยสินเชื่อให้กับกลุ่มซีพีเพื่อนำไปใช้ในการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง เพราะเห็นว่าผลตอบแทนแทนทางเศรษฐกิจลดลงจากเดิมที่คาดว่าว่าจะมีจำนวน 50, 900 ล้านบาท โดยมีค่า IRR ที่ 14. 2% นอกจากนี้หลังจากเกิดการระบาดของโควิด-19 นโยบายของภาครัฐเองก็ยังมีความไม่ชัดเจนเกี่ยวกับนโยบายของรัฐบาลเกี่ยวกับการผลักดันนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ว่าจะเดินหน้าต่อไปอย่างไร ทำให้สถาบันการเงินต้องชะลอการปล่อยสินเชื่อให้กับกลุ่มซีพีเพื่อนำไปใช้ในการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน "ฐานเศรษฐกิจ" พยายามตรวจสอบข้อเท็จจริงกรณีนี้กับกลุ่มซีพี แต่ไม่สามารถติดต่อได้ นอกจากนี้ยังได้โทรศัพท์ไปสอบถามนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท. ) ถึงเรื่องดังกล่าว แต่ไม่มีการรับสาย กลุ่มซีพีที่เข้ามาดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ระยะเวลาสัญญา 50 ปี มูลค่ากว่า 224, 544 ล้านบาท ภายใต้ชื่อใหม่บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด หรือ กลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด หรือ ซี. พี. และพันธมิตร ประกอบด้วย บจ.
24 ต. ค. 2564 เวลา 14:59 น. 26. 6k แบงก์พาณิชย์ ชะลอปล่อยสินเชื่อ กลุ่มซีพี ก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน 2. 24 แสนล้านบาท หลังโควิดระบาด ต้องกลับมาทบทวนความคุ้มค่าการลงทุนใหม่ ประกอบกับรอความชัดเจนนโยบายรัฐบาลในการผลักดัน EEC โครงการรถไฟความเร็วสูง หรือไฮสปีดเทรน เชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) มูลค่าโครงการรวม 224, 544.
ธนาคารออมสิน เผยรายละเอียดสินเชื่อสู้ภัย โควิด 19 วงเงิน 10, 000 บาท เริ่มเฟสแรกที่ 6 จังหวัดพื้นที่สีแดง จะมีสิทธิ์ยื่นกู้สินเชื่อออมสินก่อน วันที่ 10 พฤษภาคม 2564 ธนาคารออมสิน เปิดเผยผ่าน เฟซบุ๊ก GSB Society ถึงรายละเอียดโครงการ "สินเชื่อสู้ภัย COVID-19 " เพื่อช่วยเหลือผู้ที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรค โควิด 19 ในเดือนเมษายน 2564 โดยเป็นการออกสินเชื่อวงเงินกู้รายละ 10, 000 บาท ซึ่งมีรายละเอียดดังนี้ กลุ่มผู้กู้สินเชื่อออมสินแบ่งเป็น 2 รอบ? - สินเชื่อออมสินเฟสแรก เริ่มวันที่ 13 พฤษภาคม 2564 เป็นต้นไป ช่วยเหลือเร่งด่วนแก่ลูกค้าธนาคารมากกว่า 9 ล้านคน ในพื้นที่สีแดงเข้ม 6 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพมหานคร, นนทบุรี, ปทุมธานี, ชลบุรี, สมุทรปราการ และเชียงใหม่ - สินเชื่อออมสินเฟสที่ 2 เริ่มวันที่ 20 พฤษภาคม 2564 เป็นต้นไป ทุกคนทั่วประเทศสามารถยื่นกู้ได้ คุณสมบัติผู้กู้สินเชื่อออมสิน? - ประกอบอาชีพอิสระ - ผู้ประกอบการรายย่อย - ผู้มีรายได้ประจำ (พนักงานบริษัทเอกชน) วงเงินให้กู้สินเชื่อออมสิน? - 10, 000 บาท อัตราดอกเบี้ยคงที่ 0. 35 เปอร์เซ็นต่อปี วิธีการยื่นกู้สินเชื่อออมสิน? - ยื่นกู้ผ่านแอปพลิเคชัน MyMo ซึ่งผู้กู้ต้องเป็นลูกค้าที่ดาวน์โหลดและใช้บริการแอปฯ MyMo อยู่ก่อนวันที่ 1 พฤษภาคม 2564 - ส่วนลูกค้ากลุ่มอื่น ธนาคารจะแจ้งกำหนดการให้ทราบในโอกาสต่อไป ระยะเวลาชำระคืนสินเชื่อออมสิน?
เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง, บจ. ไชน่า เรลเวย์ คอนสตรัคชั่น (CRCC), บมจ. ช. การช่าง (CK), บมจ. ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM), บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ITD) ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2564 ที่ผ่านมา ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม. ) ได้เห็นชอบให้เยียวยาผลกระทบของโควิด-19 ในส่วนของค่าสิทธิแอร์พอร์ต เรลลิงก์ แก่บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ซึ่งเป็น ชำระเงินค่าโอนสิทธิ์แอร์พอร์ตเรลลิงก์ จำนวน 10, 671 ล้านบาทให้ รฟท. เพื่อเข้าบริหารการเดินรถแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ภายในวันที่ 25 ต. 2564 26 ตุลาคม 2564 นายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ. ) หรืออีอีซี เปิดเผยถึงกรณีที่สถาบันการเงินไม่อนุมัติการปล่อยกู้ให้บริษัทรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อม 3 สนามบิน จำกัด หรือซีพี ที่ปัจจุบันได้ประกาศเปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น "บริษัท เอรา วัน จำกัด" เพื่อดำเนินโครางการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) นั้น ขณะนี้รฟท. ได้ส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างช่วงสุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา ระยะทาง 160 กิโลเมตร แล้ว 98. 11% เพื่อเร่งรัดการก่อสร้างให้บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ดำเนินการ ซึ่งเอกชนคู่สัญญาได้ทยอยเข้าดำเนินการก่อสร้างตั้งแต่ปลายปี 2563 เช่น การก่อสร้างถนน ก่อสร้างสะพาน บ้านพักคนงาน ฯลฯ โดยรฟท.